Електрични скутери: Шта ће се променити у односу на законе и њихову употребу.

Подсекретар за саобраћај је саопштио да је министарство формирано надлежна комисија, који је израдио релевантну законодавну интервенцију и описао распоред рада Комисије, њен састав и делокруг рада.

Следи садржај позиције заменика министра за инфраструктуру и саобраћај г-дина Гианиса Кефалогианиса у Парламенту:

„Ови медији су резултат најновијег технолошког развоја и заиста су еколошки прихватљиви. Ми као влада смо више пута говорили да је питање е-мобилности и одрживе урбане мобилности наш главни приоритет и то је свакако једно од питања којима желимо да се позабавимо.

Пре свега, да вам кажем да наше Министарство, као ни Министарство цивилне заштите, још увек није издало ниједан документ из којег би се отварала могућност слободног кретања ових возила на местима или на путевима који се користе за јавни саобраћај возила, пешака. и животиње.

Ипак, зато што говоримо о феномену са којим се ниједна европска држава није суочила јер је сав хексапин ухваћен услед технолошког развоја и наравно постоји јаз, како на нивоу ЕУ, тако иу државама чланицама. Међутим, ми смо као министарство већ предузели неке иницијативе.

Службе министарства већ сарађују са суодговорним службама и уз помоћ радних група Европске уније на научни и рационалан начин, како би се формулисао оквир правила за промет ових возила.

И наравно, разматра се могућност коегзистенције свих ових малих возила, нису само клизаљке, то су серија возила, као нпр. ролере или скејтбордове или уопштено самоуслужна возила и мора постојати оквир који ће, ако хоћете прво, да одговори на изазове будућности.

Иницијатива која је, између осталог, предузета и која одговара на ваше питање, јесте да је поводом 13. писмо Удружења грчких стручњака за транспорт, је већ поставило наше министарство Комисија да истражује проблеме безбедног саобраћаја возила, што напомињем да не спадају у делокруг Уредбе 168/2013 и Директива 2007/46 и 2009/48, као и за остала возила за која су потребна одобрења типа.

Овај комитет, у обавезујућем року од четири (4) месеца, са правом продужења за још два (2) месеца, имаће у потпуности изводљив предлог који ће у потпуности дефинисати питање регулаторног оквира кроз законодавство."

Током своје деутерологије, заменик министра за инфраструктуру и саобраћај, г-дин Гианнис Кефалогианнис, објавио је састав одбора. Г. Кефалогианнис је изјавио:

„Наше министарство је предузело конкретне иницијативе и дозволићете ми да вам кажем да наша земља није један, већ два корака испред по овом питању, јер имам прилику да разговарам са својим колегама из других европских земаља.

Поред службеника министарства, у овом одбору учествују и представник Института за одрживу мобилност и преносне мреже, представник грчких стручњака за транспорт, стручњак за питања микромобилности са Универзитета у Патри. А ово су редовни чланови. Изванредни чланови су представници Министарства заштите грађана, ту је и представник КЕДЕ-а, постоји Представник Хеленског института за истраживање путева и обуку за безбедност на путевима и превенцију и смањење саобраћајних несрећа „Панос Милонас“.

Ред вожње је обавезујући. То је четири (4) месеца са правом на још два (2) месеца ако није завршио посао. У току првог месеца биће дата евалуација и сугестија за све хитне привремене мере до успостављања коначног институционалног оквира, тако да се бавимо и привременим случајевима.

У року од два месеца од почетка радова биће испитана и оцењена актуелна ситуација, како у Грчкој, тако иу осталим земљама чланицама ЕУ и Европском економском простору. И такође регистровати релевантних возила и категоризација и треба да предвидимо будуће типове возила, јер технологија напредује.

Други резултат је прикупљање и евалуација предлога од стране укључених тела и служби. И у року од четири (4) месеца биће израђен и предложен регулаторни оквир, законодавна интервенција, у којој ће бити наведено:

· Техничке карактеристике ових возила

· Могућност идентификације истих, места и начина њихове употребе

· Било који додатни захтев за њихову употребу, као што је нпр. да ли ће им требати кацига или дозвола да их возе

Поред тога, биће нацрт и предлог регулаторни оквир који се тиче надзора над тржиштем ових возила и Прибор, јер не говоримо само о мобилности.

Морамо сагледати тржиште, стандарде и компоненте, као и све развојне процесе који се односе на безбедност ових производа.

Дакле, разумете да постоји конкретан распоред од стране владе, обавезујући, који ће у року од четири (4) месеца са правом обнављања евентуално за још два (2) месеца бити у потпуности спремни да направимо регулаторни оквир у вези са оба набавку и безбедност микро-возила, као и правила која ће се утврдити за кретање тих возила“.

Извор